衛(wèi)生部日前正式發(fā)布了新版GSP征求意見稿，對鐵路、郵政等在藥品運輸過程中的質量控制提出了要求，并對生產與流通、流通與流通、流通與使用等環(huán)節(jié)的銜接進行了規(guī)范的延伸和細化。新GSP的實施將有利于推動醫(yī)藥第三方物流朝專業(yè)化方向發(fā)展。

一直以來，鐵路、公路以及以中國郵政為代表的專業(yè)物流企業(yè)，在藥品物流方面以第三方身份發(fā)揮了關鍵作用。可是，如果按照國際通行的第三方物流概念來衡量，這些作用也僅僅局限于運輸?shù)膶用妫杭葲]有針對客戶的系統(tǒng)物流設計，也缺乏客戶渴望的過程管理。從彼此關系上說，第三方物流又稱為“合同契約物流”，但目前委托方和運輸企業(yè)之間的關系多數(shù)還達不到系統(tǒng)服務、公平對話的程度?？梢哉f，當前的第三方藥品運輸企業(yè)提供的服務模式，還難以上升到“物流”的高度。一方面，擁有全國運輸網(wǎng)絡優(yōu)勢的企業(yè)不具備第三方物流的服務能力；另一方面，區(qū)域性企業(yè)致力于藥品第三方物流能力建設，但并不具備廣泛覆蓋的基礎資源優(yōu)勢。

長期以來，在寬容的GSP法規(guī)、偏頗的競爭規(guī)則和企業(yè)經(jīng)營管理能力制約等綜合影響下，藥品第三方物流長期在非專業(yè)狀態(tài)下運行。2012年以來，有利于第三方物流發(fā)展的新趨勢逐漸顯現(xiàn)：首先，新版GSP要求在藥品運輸過程中，不論是委托方還是運輸方，運輸過程的藥品儲存必須有質量管理設計、全程管控和責任擔當，這有利于藥品專業(yè)物流模式的發(fā)展；其二，各地藥品配送的招投標規(guī)則逐漸對配送責任和運輸活動之間的關系進行松綁，承擔配送責任的醫(yī)藥企業(yè)在很多地方被默許委托第三方運輸企業(yè)配送，專業(yè)將成為新的引領力量；其三，行業(yè)能力提升的重要標志是專業(yè)化，醫(yī)藥流通企業(yè)專業(yè)化、特色化發(fā)展是競爭的選擇，事實上，物流業(yè)務被獨立成專業(yè)領域有其科學依據(jù)并已經(jīng)被廣泛證明。

可以肯定，新版GSP將成為專業(yè)化藥品第三方物流發(fā)展的變革動力和里程碑。有人說，中國郵政等企業(yè)不是早在開展藥品第三方物流業(yè)務嗎？事實上，受企業(yè)能力、行業(yè)規(guī)則與現(xiàn)行GSP的影響，類似中國郵政的醫(yī)藥業(yè)務盡管胸懷第三方物流的理想，但在現(xiàn)實中基本上被傳統(tǒng)醫(yī)藥物流模式所“招安”?？梢钥吹?，在很多地區(qū)，這些所謂的第三方物流公司申請了GSP資質，建設了GSP倉儲，對上游生產廠家進行藥品采購，對下游終端進行藥品銷售，對中游招投標全力競爭，已經(jīng)淪落成不折不扣的傳統(tǒng)醫(yī)藥商業(yè)公司，與區(qū)域醫(yī)藥商業(yè)角逐有限的市場份額，用龐大的投資攫取微薄的銷售利潤。而某些區(qū)域性的專業(yè)醫(yī)藥第三方物流公司，也多不是憑借給客戶真正的經(jīng)營利益贏得訂單，而往往依賴老板和客戶的私人關系獲得業(yè)務。

第三方物流模式不是制定出來的一種規(guī)則，也不是為了利益設計出來的概念或模式。第三方物流的誕生，是運輸企業(yè)為了提升競爭能力，通過對上下游客戶需求的不斷發(fā)現(xiàn)、針對性地提供改善服務，持續(xù)擴張對上下游客戶的服務領域而發(fā)展起來的；是通過使客戶不斷享受物流體系委托的利益，而成就了運輸公司不斷擴張專業(yè)化物流增值業(yè)務的過程。從誕生那一刻起，它就不是憑借政府權力的偏袒，也不是憑借私人關系的憐憫，而是真真正正通過專業(yè)力為委托方帶來實實在在的利益，不斷成就自身商業(yè)模式的過程，是動態(tài)的實踐智慧逐步發(fā)展累積的結果。第三方物流成為概念走進教科書，成為大眾熟悉的運營模式，是先有專業(yè)化服務現(xiàn)象而后被總結提煉的結果。

因此，中國專業(yè)醫(yī)藥第三方物流的發(fā)展，也必然離不開睿智的服務設計、從點做起、以點帶面、循序漸進、不斷發(fā)展的規(guī)律。從期望做醫(yī)藥第三方物流業(yè)務，到成為醫(yī)藥第三方物流里程碑式的品牌企業(yè)，將是一個踏踏實實、沉沉靜靜又不斷進行實踐創(chuàng)新的過程；不管企業(yè)有多么強大的基礎資源，看中了多么好的機遇，自身的兩個關鍵能力都不可或缺：一是服務設計能力，二是市場談判能力。

（作者系北京民智谷管理顧問公司執(zhí)行董事）

作者:史萬奎